
Sudah menjadi kebiasaan umum yang diwariskan—seringkali ditiru dari orang tua seperti seorang ayah yang selalu melakukannya—untuk mematikan pendingin udara mobil sebelum mesinnya mati.
Memang di era sekarang pun kisah itu sudah menjadi kebiasaan luas di masyarakat, kalau dulu saya tanya ke Ayah katanya biar AC ga cepet rusak dan awet. Namun kini berjalan seiring waktu kenangan masa lalu, membuat teknologi selalu cepat beradaptasi dengan mobil canggih di era sekarang maupun di masa depan. Namun ada yang beranggapan dan timbul keraguan, apakah kebiasaan ini masih relevan untuk mobil modern? Nah mari kita ulas tuntas disini.
Pada era sebelumnya, mematikan sistem pendingin udara (AC) sebelum mematikan mesin mobil adalah prosedur yang sangat disarankan, khususnya bagi kendaraan keluaran lama. Praktik ini berakar pada keterbatasan teknologi otomotif di masa itu.
Mengapa demikian? Pada era mobil lawas, tidak ada sistem kontrol elektronik yang canggih. Semua komponen yang digerakkan oleh mesin, seperti alternator, pompa power steering, dan kompresor AC, terhubung oleh satu sistem sabuk (belt).
Baca Juga: Jangan Lakukan Ini! 5 Kebiasaan yang Bikin AC Mobil Anda Cepat Rusak
Coba bayangkan, ketika mesin dimatikan, semua beban dari komponen-komponen tersebut masih tertumpu pada mesin. Ini berarti, motor mesin, motor kompresor AC, motor alternator, dan motor power steering semuanya berhenti secara bersamaan dengan beban yang masih terpasang. Tentu saja, hal ini memberikan beban ekstra pada mesin dan komponen-komponen tersebut, yang berpotensi memperpendek umur pakai mereka.
Seiring berjalannya waktu dan pesatnya kemajuan teknologi otomotif, sistem pada mobil pun ikut berevolusi. Kini, banyak mobil modern dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik yang jauh lebih canggih. Sistem ini secara otomatis mengelola berbagai fungsi dan komponen mobil, termasuk AC.
Mobil sekarang sudah memiliki konsep terbaru dengan berjalan secara otomatis start-stop tanpa kita melakukan sendiri. Sistem ini memungkinkan mesin mobil mati secara otomatis saat berhenti (misalnya di lampu merah) dan menyala kembali ketika pedal gas diinjak. Bayangkan jika setiap kali sistem start-stop bekerja, mesin harus menyalakan semua komponen secara manual dari awal. Tentu saja, ini akan membebani dinamo starter dan mempercepat kerusakannya.
Di sinilah peran penting sistem elektronik modern. Saat mesin mati secara otomatis, beberapa pabrikan mobil merancang sistem untuk melepaskan beban dari komponen tertentu, mirip dengan ketika Anda menginjak kopling pada mobil manual. Tujuannya adalah untuk mempercepat proses starting mesin dan mengurangi beban pada dinamo starter serta komponen lainnya. Dengan demikian, ketika mesin menyala kembali, ia tidak perlu menghadapi beban penuh dari semua sistem secara bersamaan.
Sekarang dengan perangkat elektrik automatis sudah bisa bekerja dengan sendirinya. Anda sekarang sudah mulai melepaskan kenangan masa lalu untuk mematikan AC sebelum mematikan mesin dan kini sudah tidak diperlukan lagi pada mobil keluaran baru, tanpa memerlukan intervensi manual tambahan dari pengemudi untuk mengamankan komponen.
Ketika Anda mematikan mesin mobil modern, sistem akan secara otomatis mengelola pelepasan beban dari AC dan komponen lainnya. Ini berarti, baik Anda mematikan AC terlebih dahulu atau tidak, tidak akan berdampak signifikan pada kesehatan mesin atau komponen AC Anda.
Baca Juga: Panduan Vital: Menjaga Kondisi Mesin, Kaki-kaki, dan AC Mobil
Fleksibilitas untuk Pengemudi
Intinya, jika Anda memiliki mobil modern, Anda tidak perlu lagi khawatir untuk mematikan AC sebelum mesin. Anda bisa mematikan AC kapan saja Anda mau, atau bahkan tidak mematikannya sama sekali saat mematikan mesin. Sistem mobil Anda sudah cukup pintar untuk mengurusnya. Kebiasaan lama ini memang baik untuk mobil tua, namun untuk mobil baru, hal itu lebih kepada preferensi pribadi daripada sebuah keharusan teknis.
Agya |
|
| Agya G 1.2 MT | IDR 196.900.000 |
| Agya G 1.2 AT | IDR 213.500.000 |
| Agya GR 1.2 MT | IDR 252.600.000 |
| Agya GR 1.2 AT | IDR 269.800.000 |
Alphard |
|
| ALPHARD 2.5 G A/T | IDR 1.792.200.000 |
| ALPHARD HV 2.5 G A/T | IDR 1.879.000.000 |
Avanza |
|
| Avanza 1.3 E MT | IDR 258.300.000 |
| Avanza 1.3 E AT | IDR 273.800.000 |
| Avanza 1.5 G MT | IDR 284.200.000 |
| Avanza 1.5 G AT | IDR 299.500.000 |
Calya |
|
| Calya 1.2 E MT Std | IDR 180.100.000 |
| Calya 1.2 E MT | IDR 183.500.000 |
| Calya 1.2 G MT | IDR 192.300.000 |
| Calya 1.2 G AT | IDR 207.000.000 |
Corrolla Cross Hybrid |
|
| Corolla Cross 1.8 Hybrid A/T | IDR 633.500.000 |
| Corolla Cross 1.8 Hybrid A/T GRS | IDR 675.200.000 |
Fortuner |
|
| Fortuner 2.8 VRZ GR TSS 4X2 | IDR 715.500.000 |
| Fortuner 2.8 VRZ GR TSS 4X2 Premium Color | IDR 718.600.000 |
| Fortuner 2.8 VRZ GR TSS 4X2 Premium Color 2 Tone | IDR 720.600.000 |
| Fortuner 2.8 VRZ 4X4 | IDR 799.500.000 |
| Fortuner 2.8 VRZ GR Sport TSS 4X4 | IDR 818.900.000 |
Hiace Commuter |
|
| Hiace Commuter DSL MT | IDR 605.600.000 |
Hiace Premio |
|
| Hiace Premio | IDR 710.300.000 |
Hilux Double Cabin |
|
| Hilux D Cab 2.4 E 4X4 MT | IDR 493.600.000 |
| Hilux D Cab 2.4 G 4X4 MT | IDR 521.500.000 |
| Hilux D Cab 2.4 V 4X4 AT | IDR 575.600.000 |
Innova Zenix Hybrid |
|
| Innova Zenix G CVT | IDR 461.200.000 |
| Innova Zenix V CVT | IDR 509.200.000 |
| Innova Zenix G Hybrid CVT | IDR 500.500.000 |
| Innova Zenix V Hybrid CVT | IDR 576.200.000 |
| Innova Zenix Q Hybrid CVT | IDR 656.300.000 |
Land Cruiser |
|
| Land Cruiser VX-R 4X4 | IDR 2.746.700.000 |
| Land Cruiser GR-S 4X4 | IDR 2.848.100.000 |
Mobil Ambulan |
|
| Ambulan Rangga | IDR 164.835.000 |
| Ambulan Hiace Commuter | IDR 66.600.000 |
| Ambulan Hiace Premio | IDR 66.600.000 |
Raize |
|
| Raize 1.2 G (One Tone) AT | IDR 271.400.000 |
| Raize 1.0 Turbo G (One Tone) MT | IDR 276.500.000 |
| Raize 1.0 Turbo G (One Tone) AT | IDR 292.000.000 |
| Raize 1.0 Turbo GR-S (One Tone) AT | IDR 306.900.000 |
| Raize 1.0 Turbo GR-S TSS (Two Tone) AT | IDR 332.700.000 |
Rangga Pickup |
|
| Rangga Cab Chassis PU 2.0 STD | IDR 204.200.000 |
| Rangga Cab Chassis MB 2.0 STD | IDR 204.000.000 |
| Rangga Pick Up 2.0 STD 1 WAY | IDR 209.400.000 |
| Rangga Pick Up HIGH | IDR 233.000.000 |
| Rangga Cab Chassis PU 2.4 DSL STD | IDR 261.500.000 |
| Rangga Cab Chassis MB 2.4 DSL STD | IDR 261.400.000 |
| Rangga Pick Up 2.4 DSL STD 1 WAY | IDR 266.400.000 |
| Cab Chassis PU MB 2.4 DSL HIGH AT | IDR 317.200.000 |
| Rangga Pick Up 2.4 DSL HIGH MT | IDR 302.500.000 |
| Rangga Pick Up 2.4 DSL HIGH AT | IDR 323.700.000 |
Rush |
|
| Rush G 1.5 MT | IDR 307.900.000 |
| Rush G 1.5 AT | IDR 319.100.000 |
| Rush GR MT | IDR 325.500.000 |
| Rush GR AT | IDR 336.500.000 |
Supra |
|
| Toyota Supra 3.0L A/T | IDR 2.376.800.000 |
Toyota GR 86 |
|
| GR86 2.4 MT | IDR 1.096.100.000 |
| GR86 2.4 AT | IDR 1.134.600.000 |
Toyota Innova Reborn 2.4 |
|
| Innova Reborn 2.4 G MT | IDR 445.600.000 |
| Innova Reborn 2.4 G AT | IDR 461.300.000 |
Toyota Veloz Semarang |
|
| Veloz 1.5 MT | IDR 314.800.000 |
| Veloz 1.5 AT | IDR 331.300.000 |
| Veloz 1.5 Q AT | IDR 340.800.000 |
| Veloz 1.5 Q TSS AT | IDR 364.800.000 |
Vellfire |
|
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid | IDR 2.023.600.000 |
Voxy |
|
| Voxy 2.0 AT | IDR 659.800.000 |
Yaris Cross GR Hybrid |
|
| Yaris Cross G MT | IDR 378.600.000 |
| Yaris Cross G AT | IDR 392.700.000 |
| Yaris Cross S TSS AT | IDR 438.600.000 |
| Yaris Cross S TSS GR AT | IDR 448.200.000 |
| Yaris Cross S HV TSS AT 1Tone | IDR 461.300.000 |
| Yaris Cross S HV TSS AT 2 Tone | IDR 465.200.000 |
| Yaris Cross S HV TSS GR AT 1 Tone | IDR 470.900.000 |
| Yaris Cross S HV TSS GR AT 2 Tone | IDR 474.800.000 |
Tidak ada komentar